軌道球閥(fa)的球體是彈(dàn)性的。球體和(he)閥座密封圈(quān)都🈚采用金屬(shǔ)材料制造，密(mi)封比壓很大(dà)，依靠介質本(ben)身的壓力已(yi)達不🔅到密封(feng)的要求，必須(xu)施加外力。這(zhè)種閥門适💚用(yong)于高溫高壓(yā)介質。 彈性球(qiu)體是在球體(ti)内壁的下端(duān)❄️開一條彈性(xìng)槽，而獲得彈(dàn)性。當關閉通(tong)道時，用閥杆(gan)的✌️楔形頭使(shǐ)球體漲開與(yǔ)閥座壓緊達(dá)到密封。在轉(zhuǎn)動球體之前(qián)先松開楔形(xíng)頭，球體随🚩之(zhi)恢複原原形(xíng)✨，使球體與閥(fá)座之間出現(xian)很小的間隙(xì)，可以減少密(mi)封面的摩擦(cā)和操作扭矩(jǔ)。

1.啟(qi)閉無摩擦，這(zhe)一功能完全(quán)解決了傳統(tǒng)閥門因密封(fēng)面之間相互(hu)摩擦而影響(xiǎng)密封的問題(tí)。

2.上裝式結構(gou)，對裝在管道(dao)上的閥門可(ke)直接在線檢(jiǎn)查與維修。能(neng)有效減少裝(zhuang)置停車，降低(di)生産成本。

3.單(dan)閥座設計。消(xiao)除了閥門中(zhong)腔介質因一(yi)次升壓而影(ying)響使用安全(quán)的問題。

4.低扭(niu)矩設計，特殊(shu)結構設計的(de)閥杆，隻需配(pèi)一個小手輪(lún)閥門就能輕(qing)松啟閉。

5.楔形(xíng)密封結構，閥(fá)門式靠閥杆(gan)提供的機械(xiè)力，将球😄楔⭐壓(ya)🛀到閥座上而(ér)密封。使閥門(mén)的密封性能(néng)不受管線壓(ya)差的影響，在(zài)各種工況下(xia)密封性能都(dou)有可靠保證(zheng)。

6.密封面的自(zì)清潔結構，當(dāng)球體傾離閥(fa)座時，管線中(zhōng)的流🆚體會沿(yán)球體密封面(mian)成360°均勻通過(guo)。不僅消除了(le)高速流體對(duì)閥座局🌈部的(de)沖刷，也沖走(zǒu)了密封存面(mian)上的聚積物(wù)，達到自清潔(jié)的目的。

公稱(cheng)壓力：PN1.6~25.0 MPa；

公稱通(tong)徑：DN25~600mm；

使用溫度(dù)：F型29℃~200℃；Y型29℃~600℃；

适用介(jie)質：石油、油品(pin)、天然氣及水(shuǐ)等介質。